Wymiary bram garażowych 2025 – przewodnik

Planujesz nowy garaż, a może odświeżasz istniejący? Wbrew pozorom, wybór idealnej bramy to nie tylko estetyka czy funkcjonalność. Kluczowe są wymiary bram garażowych, które determinują nie tylko komfort użytkowania, ale i bezpieczeństwo. Zapomnij o uniwersalnych rozwiązaniach; odpowiednie wymiary są niezbędne, by uniknąć frustracji i kosztownych błędów, gwarantując idealne dopasowanie do Twojego pojazdu i konstrukcji. Krótko mówiąc: precyzja to podstawa.

• Standardowe wymiary bram garażowych jedno- i dwustanowiskowych
• Dopasowanie wymiarów bramy garażowej do typu i konstrukcji
• Nietypowe wymiary bram garażowych – rozwiązania i adaptacje
• Pomiary otworu garażowego przed montażem bramy – praktyczne wskazówki
• Q&A

Kiedy mowa o projektach budowlanych, każdy detal ma znaczenie, a brama garażowa nie jest wyjątkiem. Wybór odpowiednich wymiarów może wydawać się prozaicznym zadaniem, jednak jest to element, który bezpośrednio wpływa na funkcjonalność, estetykę i bezpieczeństwo całej nieruchomości. Brak należytej uwagi na etapie projektowania lub doboru bramy może skutkować problemami, od braku miejsca na wjazd, po konieczność kosztownych modyfikacji konstrukcyjnych.

Z perspektywy projektantów i wykonawców, harmonijne połączenie wymogów klienta z realiami technicznymi to klucz do sukcesu. Doświadczenie uczy, że klienci często pomijają ten aspekt, koncentrując się na wyglądzie czy materiale. Jednak to właśnie analiza ich potrzeb, rodzaju pojazdów, a także specyfiki terenu i architektonicznej wizji, powinna być punktem wyjścia. Dlatego specjaliści z branży kładą nacisk na precyzyjne planowanie, aby brama stała się integralną i efektywną częścią całego projektu.

Ta szczegółowa analiza pokazuje, że dobór wymiaru bramy nie jest bynajmniej kwestią trywialną, ale skomplikowanym procesem, który wymaga wszechstronnej wiedzy. Błędy na tym etapie mogą generować znaczne koszty, dlatego zawsze zaleca się konsultację ze specjalistami, którzy dysponują doświadczeniem w projektowaniu i instalacji bram.

Zobacz także: Tabela Wymiarów Bram Garażowych Hörmann 2025 - Sprawdź Wymiary!

Każda decyzja w procesie budowy lub renowacji to przemyślane działanie, zwłaszcza gdy mówimy o elementach o tak dużym znaczeniu funkcjonalnym, jak brama garażowa. Często, po prostu kupując bramę „na oko”, natrafiamy na mur – dosłownie i w przenośni. Nieodpowiednie wymiary bram garażowych mogą sprawić, że nasza wymarzona brama nie tylko nie zmieści się w otworze, ale również uniemożliwi komfortowe parkowanie samochodu. Pamiętajmy, że komfort użytkowania to także łatwy dostęp i bezpieczeństwo, które zagwarantować może jedynie idealnie dopasowany system.

Standardowe wymiary bram garażowych jedno- i dwustanowiskowych

Kiedy planujesz budowę lub remont garażu, jedno z pierwszych pytań, jakie sobie zadajesz, dotyczy jego rozmiarów, a co za tym idzie, odpowiednich wymiarów bramy. Standardowe wymiary bram garażowych są zazwyczaj dostosowane do najczęściej spotykanej szerokości i wysokości otworu, a także przeciętnych rozmiarów samochodów. Jednakże, jak wiemy z doświadczenia, "standard" to często pojęcie względne, a detale mają znaczenie.

Przyjrzyjmy się konkretom. W przypadku garaży jednostanowiskowych, światło bramy (czyli sam otwór, przez który wjeżdża samochód) ma zazwyczaj szerokość od 230 do 250 cm. Jeśli chodzi o wysokość, najczęściej spotyka się wymiary od 200 do 220 cm. Te wartości są efektem rynkowego consensusu, który zaspokaja potrzeby większości właścicieli typowych samochodów osobowych.

Zobacz także: Tabela wymiarów bram garażowych WIŚNIOWSKI

Oczywiście, istnieją odstępstwa od reguły. Jeżeli planujesz parkowanie dużego SUV-a, samochodu terenowego lub masz nadzieję na bezproblemowe przetaczanie przyczepy, warto rozważyć górne granice tych standardów, a nawet wyjść poza nie. Jak mówi stare porzekadło, lepiej mieć więcej niż mniej, zwłaszcza gdy mówimy o przejeździe.

Dla większych pojazdów, jak np. niektóre furgonetki czy kampery, a także w sytuacji, gdy samochód wyposażony jest w bagażnik dachowy, standardowa wysokość 210-220 cm może okazać się niewystarczająca. Warto wziąć pod uwagę, że oprócz samego pojazdu, trzeba zostawić pewien margines bezpieczeństwa na manewrowanie oraz na wszelkie akcesoria zamontowane na dachu samochodu.

Przechodząc do garaży dwustanowiskowych, mamy do czynienia z inną skalą. Tutaj montuje się zazwyczaj bramy o szerokości przekraczającej 250, a nawet 300 cm. Górna granica może sięgać nawet 550 cm. Ta szerokość pozwala na swobodne parkowanie dwóch samochodów obok siebie, a także ułatwia manewrowanie, co jest kluczowe w codziennym użytkowaniu.

Zobacz także: Standardowe wymiary bramy garażowej – tabela i porady

Warto zwrócić uwagę, że wybór bardzo szerokiej bramy może wpływać na konstrukcję ściany, w której zostanie ona osadzona. Potrzebne są wówczas solidniejsze nadproża i słupki boczne, aby utrzymać ciężar bramy i zapewnić stabilność całej konstrukcji. Zawsze dobrze jest skonsultować to z projektantem lub wykonawcą, aby uniknąć niemiłych niespodzianek.

W kontekście wyboru odpowiedniej szerokości, pomyśl nie tylko o tym, co parkujesz teraz, ale także o tym, co być może będziesz parkować w przyszłości. Rynek motoryzacyjny ewoluuje, a samochody stają się coraz większe. Dobrze jest mieć w perspektywie możliwość zmieszczenia pojazdu, który niebawem może być „nowym standardem”. Inwestycja w nieco szerszą bramę dzisiaj może zaoszczędzić wiele problemów i kosztów w przyszłości. Pamiętaj, budujesz dla siebie, często na lata!

Zobacz także: Standardowe Wymiary Bram Garażowych 2025: Szerokość, Wysokość i Typy

Jeśli zastanawiasz się, jakie standardowe wymiary bram garażowych proponuje, przykładowo, KRISHOME (dawniej KRISPOL), musisz wiedzieć, że oferta zazwyczaj jest dopasowana do najpopularniejszych potrzeb. Od małych, jednostanowiskowych bram o szerokości 250 cm, po te monumentalne, dwustanowiskowe, przekraczające 300 cm. Wybór modelu dla siebie powinien bazować nie tylko na samym rozmiarze otworu, ale także na tym, jaki rodzaj samochodu posiadasz i czy zamierzasz parkować inne sprzęty, takie jak rowery, kosiarki, czy nawet motocykl obok samochodu.

Dodatkowo, warto zwrócić uwagę na wysokość bramy, która również ma swoje standardy. Najczęściej spotykane wysokości to 200, 212.5, 225, 237.5 i 250 cm. Dobór odpowiedniej wysokości jest równie ważny, co szerokość, aby uniknąć "przytuleń" dachu samochodu do nadproża. Jest to szczególnie istotne, jeśli Twój pojazd jest nieco wyższy, np. typu van, lub często przewozisz coś na dachu. Zawsze upewnij się, że zostawiasz wystarczający prześwit bezpieczeństwa.

Na koniec, trzeba wspomnieć o głębokości garażu. Choć nie jest to bezpośredni parametr wymiarów bram garażowych, to jednak ma on wpływ na funkcjonalność. W przypadku bram segmentowych, płaszcz bramy po otwarciu przesuwa się na suficie, zajmując cenną przestrzeń. Upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca, aby nie kolidował on z oświetleniem, rurami wentylacyjnymi, czy innymi instalacjami, a także z ewentualnymi półkami czy regałami.

Zobacz także: Wymiary bram garażowych segmentowych 2025: Standardowe i na wymiar

Warto również wziąć pod uwagę materiały, z których wykonane są bramy, ponieważ mogą one wpływać na ostateczną sztywność i stabilność konstrukcji, co jest istotne przy większych wymiarach. Stalowe panele izolowane pianką poliuretanową to popularny wybór, który zapewnia dobrą izolację termiczną i akustyczną, jednocześnie oferując wysoką wytrzymałość. Wybierając bramę, zwróć uwagę na grubość paneli – zazwyczaj wynosi ona od 40 do 60 mm, a grubsze panele oznaczają lepszą izolację i stabilność.

Pamiętajmy również o estetyce. Brama garażowa stanowi znaczący element fasady domu. Wybierając standardowe wymiary, mamy dostęp do szerszej gamy wzorów, kolorów i wykończeń, co pozwala idealnie wkomponować ją w architekturę budynku. Producenci, tacy jak wspomniany KRISHOME (dawniej KRISPOL), oferują bogatą paletę opcji, aby brama nie tylko była funkcjonalna, ale również estetycznie spójna z resztą domu.

Reasumując, standardowe wymiary bram garażowych to świetny punkt wyjścia, ale zawsze należy je weryfikować w kontekście indywidualnych potrzeb i możliwości konstrukcyjnych. Niewielki wysiłek włożony w dokładne planowanie i pomiary na początku, zaowocuje spokojem ducha i komfortem użytkowania przez lata.

Dopasowanie wymiarów bramy garażowej do typu i konstrukcji

Dopasowanie wymiarów bramy garażowej do typu i konstrukcji budynku to aspekt, który często bywa niedoceniany, a potrafi spędzić sen z powiek nawet najbardziej doświadczonym fachowcom. W niektórych budynkach wymiary standardowe mogą się zupełnie nie sprawdzić, a ignorowanie tej zależności to proszenie się o kłopoty. Dlaczego tak jest i co należy zrobić, aby uniknąć wpadki? Posłuchajcie.

Po pierwsze, kluczowe jest uświadomienie sobie, że każdy typ bramy garażowej, czy to segmentowa, rolowana, uchylna, czy rozwierna, ma swoje specyficzne wymagania montażowe. Te wymagania dotyczą przestrzeni niezbędnej do jej prawidłowego działania, a więc nie tylko samego otworu, ale także przestrzeni nad nim (nadproża) i po jego bokach (węgarków). To te elementy decydują, czy dana brama w ogóle się zmieści i będzie mogła bez przeszkód funkcjonować. Brak dostatecznej przestrzeni to pewna katastrofa – wyobraź sobie bramę, która nie może się do końca otworzyć, bo brakuje kilku centymetrów. Scenariusz z horroru, prawda?

Najczęściej popełnianym błędem jest założenie, że "jakoś to będzie". A "jakoś" rzadko bywa optymalnie. Dlatego tak ważne jest, by przed złożeniem zamówienia dokonać dokładnych pomiarów – zarówno wspomnianych już ścian nad i po bokach otworu garażowego, jak i samego pomieszczenia. Te dane są absolutnie niezbędne do prawidłowego doboru typu i wymiarów bramy. Bez nich, to jak loteria, w której masz znikome szanse na wygraną.

Rozważmy przypadek bram segmentowych, które są niezwykle popularne ze względu na swoją estetykę i oszczędność miejsca w podjeździe. Ich płaszcz po otwarciu przesuwa się na sufit, a to wymaga odpowiedniej wysokości nadproża. Minimalne wymagane nadproże dla standardowych bram segmentowych wynosi zazwyczaj około 20-25 cm. Jeśli Twoje nadproże jest niższe, napotkasz problem. Co wtedy? Musisz poszukać rozwiązania z niższym nadprożem lub zmienić typ bramy. Nikt nie chce, żeby jego świeżo zamontowana brama segmentowa ocierała o sufit, prawda?

Zbyt duży pionowy wymiar bramy, a właściwie zbyt małe nadproże lub zbyt niskie pomieszczenie w stosunku do wysokości bramy segmentowej, może spowodować trudności z jej otwieraniem oraz eksploatacją garażu. Kto chce oglądać codzienny taniec z problematyczną bramą, która zacina się, czy rysuje sufit? To nie tylko frustrujące, ale i niebezpieczne. W takich sytuacjach okazuje się, że należy zamontować bramę garażową innego typu, np. rolowaną.

Bramy rolowane, zwijające się do skrzyni nad otworem, są zbawieniem w sytuacjach, gdzie przestrzeń nadproża jest ograniczona. One również mają swoje wymagania co do wysokości nadproża (zazwyczaj od 30 cm, ale zależy od średnicy wału na który nawijany jest pancerz bramy), ale mogą być znacznie bardziej elastyczne pod względem instalacji w ciasnych przestrzeniach. Często wymagają jedynie minimalnych węgarków, co jest atutem w garażach z wąskimi ściankami bocznymi.

A co z bramami uchylnymi? One z kolei, podczas otwierania, wysuwają się na zewnątrz garażu, co wymaga odpowiednio dużej przestrzeni na podjeździe. Jeśli masz krótki podjazd lub Twój garaż otwiera się bezpośrednio na ruchliwą ulicę, brama uchylna może stanowić poważne zagrożenie i przeszkodę. W takich przypadkach należy bezwzględnie rozważyć inne opcje.

Bramy rozwierne, choć nieco staroświeckie, wciąż mają swoich zwolenników. Są proste w konstrukcji i często tańsze, ale wymagają bardzo dużej przestrzeni na zewnątrz garażu, aby skrzydła mogły się swobodnie otwierać. Idealnie sprawdzą się tam, gdzie jest dużo wolnego miejsca, np. na szerokim podwórku. Z kolei w ciasnych zaułkach miejskich posesji to po prostu niefunkcjonalne rozwiązanie, które na dłuższą metę będzie irytujące.

Przy dopasowaniu wymiarów bramy garażowej do konstrukcji, nie zapominajmy o roli napędu. Współczesne napędy są coraz bardziej kompaktowe, ale nadal potrzebują przestrzeni. Napędy do bram segmentowych zazwyczaj montuje się na szynie pod sufitem, co wymaga, aby od szyny do sufitu było kilka centymetrów luzu. Warto to uwzględnić, aby później nie było "ciasno" z instalacją oświetlenia czy innych elementów pod sufitem.

Podsumowując, kluczem do sukcesu jest gruntowne zrozumienie wymagań każdego typu bramy i rzetelne pomiary. Nie ulegaj pokusie oszczędności na pomiarach lub ignorowania zaleceń producenta. Czasem drobne odchylenia od standardowych wymagań mogą oznaczać, że dany typ bramy w ogóle nie będzie mógł być zainstalowany, a to z kolei prowadzi do kosztownych poprawek lub, co gorsza, do konieczności zakupu nowej bramy. To jest jak z doborem garnituru – jeden rozmiar nie pasuje wszystkim, a każdy krawiec powie ci, że klucz do elegancji to perfekcyjne dopasowanie.

Nietypowe wymiary bram garażowych – rozwiązania i adaptacje

No cóż, życie rzadko wpisuje się w idealne schematy, prawda? Podobnie jest z budownictwem. Czasami zdarza się, że garaż, który planujemy, nie pasuje do standardowych wymiarów bram garażowych. Może to być efekt nietypowego projektu architektonicznego, starszej konstrukcji wymagającej modernizacji, a czasem po prostu pomyłki, która wyszła na jaw dopiero na etapie wykańczania. Ale bez obaw – nietypowe wymiary bram garażowych to nie koniec świata, lecz wyzwanie, na które współczesny rynek ma szereg elastycznych rozwiązań i adaptacji. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie szukać i jak sprytnie podejść do tematu.

Warto zacząć od tego, że oferta rynkowa jest naprawdę szeroka. Bramy garażowe są dostępne w praktycznie każdej konfiguracji wymiarowej, począwszy od standardowych po te, które są przygotowywane na specjalne zamówienie. Możliwość niestandardowego zamówienia to ratunek dla wielu problematycznych sytuacji. Producenci tacy jak KRISHOME (dawniej KRISPOL) czy wielu innych oferują możliwość wykonania bramy "na wymiar", co oznacza, że jej szerokość i wysokość mogą być dostosowane do praktycznie każdego otworu, z dokładnością do centymetra, a czasem nawet milimetra. To prawdziwa gratka dla tych, którzy mają garaże o nietypowych kształtach lub niestandardowych otworach, które powstały z historycznych już względów.

Przykład? Wyobraźmy sobie starszy dom z garażem, który miał kiedyś służyć jako składzik na węgiel, a teraz ma pomieścić nowoczesny SUV. Otwór jest zbyt niski i zbyt wąski. W takiej sytuacji nie ma mowy o standardzie. Rozwiązaniem jest właśnie brama na wymiar, która pozwoli maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń. Nie ma tu mowy o podkuwaniu czy zwężaniu murów na ślepo.

Jakie nietypowe wymiary możemy spotkać? Niezwykle szerokie otwory, na przykład dla garaży dwustanowiskowych, które chcą mieć jedną, olbrzymią bramę zamiast dwóch mniejszych. W takim przypadku szerokość bramy może wynosić nawet 600 cm, co jest potężnym rozmiarem wymagającym solidnej konstrukcji i zaawansowanego mechanizmu. Dla pojedynczych garaży z kolei, choć najczęściej spotykane są te o szerokości 230-250 cm, bywają i węższe – na przykład 200 cm, co zdarza się w starszych, miejskich zabudowach. Tutaj zalecamy wybór modelu nie węższego niż 200 cm, aby zapewnić minimum komfortu przy wjeździe i wyjeździe, bo co z tego, że brama się zmieści, jeśli parkowanie będzie loterią.

A co, gdy otwór jest za wysoki lub za niski? Czasem problemem jest zbyt niska wysokość nadproża (czyli przestrzeni między górną krawędzią otworu a sufitem). W takich przypadkach nie można zastosować klasycznej bramy segmentowej, która potrzebuje sporo miejsca na mechanizm. Rozwiązaniem są wtedy bramy rolowane, które zwijają się do kompaktowej skrzyni nad otworem. Są idealne, gdy każdy centymetr przestrzeni nadproża jest na wagę złota. Dodatkowo, mogą być one instalowane zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, co zwiększa ich adaptacyjność.

W skrajnych przypadkach, gdy konstrukcja budynku uniemożliwia montaż jakiejkolwiek bramy, stosuje się rozwiązania hybrydowe lub niestandardowe systemy prowadzenia. Na przykład, w niektórych starych budynkach adaptowanych na garaże, gdzie sufity są nierówne lub występują belki stropowe, możliwe jest zastosowanie bram segmentowych ze specjalnym systemem prowadzenia – np. „niskie nadproże” (low headroom) lub system prowadzenia skośnego (hi-lift), które pozwalają na obejście przeszkód. Czasem to prawdziwa łamigłówka inżynierska, ale zawsze istnieje jakieś rozwiązanie. Jak to mawiają, niemożliwe nie istnieje – to tylko kwestia odpowiedniej wiedzy i elastyczności producenta.

Warto również pamiętać o wizualnej stronie adaptacji. Nietypowy otwór nie musi oznaczać, że brama będzie wyglądać… nietypowo w negatywnym tego słowa znaczeniu. Dzięki nowoczesnym technologiom i szerokiemu wyborowi materiałów, kolorów i wzorów, nawet brama na specjalne zamówienie może idealnie wpasować się w estetykę budynku. Czasem, to właśnie ta "nietypowość" pozwala na stworzenie czegoś unikalnego i naprawdę spektakularnego, co będzie wizytówką Twojej nieruchomości.

Reasumując, jeśli Twój garaż ma nietypowe wymiary bramy, nie panikuj. Skontaktuj się ze specjalistami, przedstaw swój problem i daj im szansę na znalezienie optymalnego rozwiązania. Branża bram garażowych jest gotowa na najbardziej kreatywne wyzwania, oferując dopasowanie nie tylko pod kątem funkcjonalnym, ale i estetycznym. Pamiętaj, że diabeł tkwi w szczegółach, a czasem milimetry decydują o pełnym sukcesie, a nie frustrującym braku komfortu. Inwestycja w precyzyjne dopasowanie zawsze się opłaca, eliminując przyszłe problemy i zapewniając spokojny umysł na lata.

Pomiary otworu garażowego przed montażem bramy – praktyczne wskazówki

No dobrze, dotarliśmy do sedna sprawy, do etapu, na którym często pojawia się największy stres i jednocześnie największe ryzyko błędu: pomiary otworu garażowego przed montażem bramy. Wierzcie mi, że w branży widzieliśmy już wszystko – od dramatycznych prób "dopasowania" bramy, która po prostu nie pasuje, po kosztowne i czasochłonne przeróbki murów. Kluczowy czynnik udanego montażu bramy? Wybór modelu we właściwym rozmiarze. A do tego niezbędny jest dokładny pomiar otworu wjazdowego. Ignorowanie tego etapu to proszenie się o kłopoty i dodatkowe wydatki. Pozwólcie, że podpowiemy, jak podejść do tego z głową i z dokładnością szwajcarskiego zegarmistrza.

Pierwsza i najważniejsza zasada: pomiary należy wykonać po wykończeniu garażu. Co to oznacza? Że ściany powinny być otynkowane, posadzka wylana i wykończona (np. płytkami, wylewką, kostką). Dlaczego to takie ważne? Ponieważ każdy, nawet najmniejszy element, który zostanie dodany później – czy to grubsza warstwa tynku, czy podniesienie posadzki o kilka centymetrów – może zmienić rzeczywiste wymiary otworu, a tym samym sprawić, że Twoja idealnie zamówiona brama po prostu przestanie pasować. Kto chce zderzyć się z taką rzeczywistością? Nikt. Dokładne pomiary po "na gotowo" dają Ci pewność, że później żadne wymiary nie ulegną zmianie.

Po drugie, solidność konstrukcji. Co więcej, wszystkie struktury otaczające otwór muszą być wytrzymałe i stabilne. Otwór bramy garażowej nie jest jedynie dziurą w ścianie, to newralgiczny punkt konstrukcyjny. Pamiętaj, że brama, zwłaszcza ta automatyczna, to niebagatelny ciężar, który musi być pewnie zamocowany. Ściany boczne (węgarki) oraz nadproże muszą być w stanie bez problemu utrzymać obciążenie wynikające z ciężaru bramy i pracy mechanizmów. Znam przypadki, gdzie próby montażu bramy na niestabilnych ścianach kończyły się koniecznością dodatkowego wzmacniania konstrukcji, co generowało niemałe koszty i opóźnienia. Jeśli masz wątpliwości co do wytrzymałości, lepiej skonsultuj się z konstruktorem lub doświadczonym budowlańcem.

Teraz przejdźmy do samych pomiarów. Główne wymiary bramy, jakie należy sprawdzić przed zakupem, to oczywiście wysokość oraz szerokość otworu wjazdowego. Te pomiary należy wykonać bardzo precyzyjnie. Jeśli chodzi o szerokość, zmierz otwór w trzech miejscach: na dole, pośrodku i na górze. Jeśli wymiary się różnią (co często się zdarza w starszych budynkach), przyjmij najmniejszy wymiar – to on będzie Twoim ograniczeniem. Z kolei wysokość zmierz od wylanej posadzki do dolnej krawędzi nadproża, również w trzech punktach. Znowu – najniższy pomiar jest tym, który musisz wziąć pod uwagę.

Jednak to nie wszystko. Pamiętaj też o pomiarze wysokości znajdującej się nad otworem ściany (nadproża) oraz szerokości ścian zlokalizowanych po bokach otworu (węgarków). To do tych elementów montuje się prowadnice, mechanizmy i napędy bram garażowych. Każdy typ bramy (segmentowa, rolowana, uchylna) ma inne wymagania co do minimalnych wymiarów nadproża i węgarków. Jeśli nadproże jest zbyt niskie dla bramy segmentowej, musisz albo zastosować specjalne prowadzenie (np. "low headroom"), albo wybrać inny typ bramy, na przykład rolowaną. Jeśli węgarki są zbyt wąskie, nie będziesz miał miejsca na prawidłowy montaż prowadnic.

Wielu producentów, w tym KRISHOME (dawniej KRISPOL), dostarcza szczegółowe schematy pomiarowe oraz minimalne wymagane wymiary. Zapoznaj się z nimi! To jak instrukcja obsługi samolotu – nikt nie wsiada za stery, nie wiedząc, co gdzie jest. A jeśli czujesz się niepewnie, nie wahaj się wezwać profesjonalnego montera, który dokona pomiarów za Ciebie. Wielu dostawców bram oferuje taką usługę – często w cenie zamówienia. Lepiej zapłacić trochę więcej za precyzję niż obudzić się z ręką w nocniku i niesprawną bramą. Jak mawia stare przysłowie: „Dwa razy mierz, raz tnij”. W przypadku bram garażowych to motto jest na wagę złota!

I na koniec, jeszcze jedna praktyczna wskazówka: zastanów się, czy otwór nie wymaga żadnych poprawek. O ile bowiem w ostateczności możliwe jest jego powiększenie dzięki podkuciu (o ile ściany nie są wykonane z pustaków ceramicznych, w których poszerzanie jest ograniczone ze względu na strukturę), jego zwężenie przy pomocy cegieł lub betonu, choć technicznie możliwe, jest znacznie bardziej pracochłonne, droższe i… mniej eleganckie. Zawsze łatwiej jest coś dodać niż odejmować. A w sytuacji, gdy ściany są z pustaków, podkuwanie może prowadzić do poważnych problemów konstrukcyjnych. Pomyśl o przyszłości, wyobraź sobie proces użytkowania bramy przez lata. Pamiętaj, precyzyjne pomiary to nie tylko kwestia techniki, ale i Twojego spokoju ducha.

Q&A